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          上海到南寧物流
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          阿迪打算盤—不要生產要物流
           來源:http://www.lakearrowheadrealestate.net 發布時間:2012/7/28

                上海到南寧物流運輸貨運配送專線  阿迪在中國的唯一直屬企業在蘇州工業園叫停,是因為中國的勞動力成本比東南亞地方高了,我們損失了一個大企業,但是我們應該懂得,我們的中國制造正在轉型與中國創造了。充分說明我門的生產力提高了。

          在阿迪走的原因有許多,其中他們說到寧愿不要中國的生產也要物流。

          盡管阿迪達斯蘇州工廠被喊停,不過目前阿迪達斯在華唯一物流倉儲中心將繼續在蘇州保留。偏安華東地區的物流中心,面對整個中國市場日漸增長的需求,輻射能力開始顯得有些局限。

            阿迪達斯此前曾宣布,在2015年之前將在中國新開2500家門店,希望進一步擴大對中國市場的覆蓋,而2011年這個新店數字只有1175家。阿迪達斯首席運營官Erick Haskell曾對外表示,平常我們的運輸時間一般在23天內,但如何快速把產品運到烏魯木齊,則是目前我們碰到的最大問題。

            于是,北方物流中心的想法成型,而選址并非市場猜測的北京等地,最終落戶天津。

            對于北方市場的需求,謝阡表示:宏觀上,服裝行業在中國一線城市基本已經飽和了,但是中國地方大、人口多,從整體的發展來說業內人仍然是非?春弥上海到南寧物流運輸貨運配送專線國市場規模的增長,相信接下來的增幅還是會保持兩位數。而為了能夠及時準確的跟上市場的需求,服裝零售行業的物流及庫存管理便很大程度決定了企業的生與死。

            謝阡指出,和國外較成熟的市場進行比較看來,國內物流狀況總體還沒有到及格線。一些運動服裝的大牌長期以來一直仗著自己的品牌力,壓著加盟商,讓客戶承擔著風險。這也是因為以前的歷史原因所致,好像當初在中國上海到南寧物流運輸貨運配送專線開了店就能夠賺錢,而且基本上開的都是單品牌店為主。而這樣的情況等到其開到了六七千家店的數量之后,就開始遇到了巨大的庫存壓力,這個時候物流庫存能力的高下就顯得至關重要。

            從我們阿迪達斯方面來看,坦率說公司在中國做得還是比較領先的。從最近公司在廈門開的明年一季度訂貨會情況來看,我們拿到的訂單比耐克要多,謝阡表示,我們現在基本把物流和銷售進行一定的掛鉤。不能把銷售當成光把貨塞給客戶就完了,F在供應鏈的獎金會與客戶最終店鋪售罄率掛鉤。

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